記者從市建投集團了解到，備受關(guān)注的西二繞城高速項目昌北樞紐即將迎來(lái)關(guān)鍵節點(diǎn)，該樞紐的A匝道上跨京九鐵路工程預計于7月15日完成轉體施工。

昌北樞紐是西二繞城高速項目的重點(diǎn)控制性工程，該樞紐順接東外環(huán)高速公路，與昌九高速呈“十”字交叉，同時(shí)上跨京九鐵路、下穿昌九城際鐵路，是多條高速公路與高速鐵路交會(huì )的關(guān)鍵節點(diǎn)。

市建設投資集團西二繞城高速項目辦業(yè)主代表徐行淼：“我們昌北樞紐的話(huà)，主線(xiàn)與福銀高速機場(chǎng)段對接，通過(guò)8條匝道實(shí)現高速間互通，其中有3處涉鐵施工，2024年10月已有3條匝道已經(jīng)通車(chē)，還剩余主線(xiàn)和5條匝道未完工通車(chē)?！?/span>

此次即將進(jìn)行轉體施工的昌北樞紐A匝道就是涉鐵工程之一。A匝道全橋長(cháng)294.54米，橋寬16.75米，單向三車(chē)道。而其中轉體施工段為129米，采用掛籃施工懸澆而成，重約14000噸。記者了解到，A匝道轉體施工段縱坡度達到3%，轉體段兩端的高度差達到了3.6米，這也讓轉體的難度遠高于普通的轉體梁。

中鐵二十四局南昌公司西二繞城高速工程涉鐵項目總工程師白彥杰：“我們整個(gè)在梁體開(kāi)始制的時(shí)候，已經(jīng)開(kāi)始對我們梁體的應力情況，應變情況，還有我們整個(gè)的懸臂的不平衡情況，包括我們整個(gè)的內應力這一塊的話(huà)，從技術(shù)方面的話(huà)我們來(lái)解決這部分的問(wèn)題。我們整個(gè)現在實(shí)行我們鐵建系統的一個(gè)網(wǎng)格化管理，進(jìn)一步加大現場(chǎng)的施工安全保證我們施工進(jìn)度?！?/span>

記者了解到，通過(guò)轉體的施工工藝，可以有效避開(kāi)鐵路“天窗點(diǎn)”緊缺對于施工的影響，加速推進(jìn)施工進(jìn)度。A匝道轉體施工完成后，將為后續的路面鋪設、附屬設施安裝等工作創(chuàng )造有利條件，也將推動(dòng)整個(gè)西二繞城高速項目早日實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。

中鐵二十四局南昌公司西二繞城高速工程涉鐵項目總工程師白彥杰：“在我們轉體施工的話(huà)，整個(gè)下部結構在我們在方案設計和方案優(yōu)化的過(guò)程中，已經(jīng)調整了我們整個(gè)的梁體的下部支架結構，全部不占用鐵路的‘天窗點(diǎn)’，我們正式轉體、試轉體兩項作業(yè)需要‘天窗點(diǎn)’，（我們）采用逆時(shí)針旋轉45度，目前我們正在加緊進(jìn)行下部支架的拆除，還有我們稱(chēng)重、配重的一些準備工作，確保在7月15日滿(mǎn)足我們整個(gè)的轉體要求，然后完成轉體?！?/span>

市建設投資集團西二繞城高速項目辦業(yè)主代表徐行淼：“除了涉鐵工程施工外，我們通過(guò)交通導改，來(lái)實(shí)現新建設的匝道與主線(xiàn)與現有通行匝道交叉部分的施工，確保8月底及9月底兩個(gè)通車(chē)節點(diǎn)?！?/span>